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商品訊息功能:
商品訊息描述: 臨床研究證實，不同血的人，各種疾病的發生率也不同，其關系如下：
開箱文
A型血的人較易患中風、癌症等多種致命性疾病。1/3的癌症病人是A型血，A型血與某些消化道癌症如舌癌、胃癌、食道癌等也有密切關系。特別是胃癌。
限時下殺
B型血的人，容易患齲齒、結核病、口腔癌、乳腺癌和白血病的比例也普遍高於其他血型的人。
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O型血的人容易生病，但壽命長。最易患乙型肝炎、胃、十二指腸潰瘍，前列腺癌、膀胱癌、妊娠中毒症和新生兒溶血病，易神經過敏。最少患心血管疾病。 O型女性皮膚表面的皮脂腺、汗腺較粗，易發生過敏反應而罹患皮炎，宜使用滲透力較強的營養霜，以達到護膚目的。
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團購熱門商品AB型血的人遭受癌症及中風侵襲的可能性雖然小，但有人類「第一殺手」之稱的冠心病卻易光顧其身，而且一旦心臟受害，症狀多較重，發生心肌梗塞的比例也明顯較高。此外，AB型血的女性較易患宮頸癌。
超實用
血型與近視眼也有密切的關聯。女性近視患者以O型血最多，其他依次是B型、AB型和A型。
本書特色
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血型決定你天生什麼病
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血型是人體最穩定的遺傳性狀之一，血液含有數以萬計的基因記憶組，在這些基因組中有這樣一組密碼，就是神秘的抗原，那正是保衛身體免受感染的物質。
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商品訊息簡述:
作者： 夏杉/主編
新功能介紹- 出版社：貓咪予花兒
新功能介紹 - 出版日期：2015/09/18
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
不滿領導 上士毆上尉判刑6月 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
楊姓男子去年在海軍陸戰隊擔任上士時毆打郭姓上尉遭提告，二審法官改判六月徒刑。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 楊姓男子去年在海軍陸戰隊擔任上士時暴行犯上，毆打不同單位上尉軍官郭姓男子，遭部隊函送法辦並撤職；一審依「陸海空軍刑法」強暴上官罪判三省錢達人上班族省錢大作戰月徒刑，但二審法官認為過輕，改判六月徒刑，得易科罰金十八萬元；全案定讞。強暴上官罪非戰時刑責為三年以下徒刑、拘役或卅萬以下罰金；判決指出，若戰時對有職務隸屬關係「長官」施暴，最重可處死刑、無期徒刑或十年以上有期徒刑，對單純官階在上的「上官」施暴則處一年以上、七年以下有期徒刑。. } }); } 卅三歲楊姓男子二○一五年服役時就曾對上官恐嚇，被檢方緩起訴處分；去年三月十九日，楊任職海陸登陸戰車大隊運輸車中隊，在高雄左營區合群新村執行勤務時，遇到海陸指揮部郭姓上CP值爆表特惠尉眷管官，楊出拳毆打郭的後腦勺，並用腳踹尾椎，造成郭頭部外傷併後枕部鈍挫傷。郭向上回報，指揮流行購買部調查後將全案函送橋頭地檢署，檢方起訴；法院審理時，楊姓男子否認暴行，稱當時對方向他打招呼，雙方沒有肢體接觸。法官查出，楊曾與郭姓上尉共事，疑當時就不滿領導方式。目擊者作證全案事發過程，郭當天赴國軍高雄總醫院左營分院就診時，向醫師稱遭毆方式也與傷勢吻合，認定楊施暴。海軍陸戰隊今年二月已召開人事評議會，將楊限時商品購買優惠撤職。
東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希百貨優惠好物分享望讓奧運和物流都能順暢。
早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定實驗性擴大作業時間4小時。
卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」
東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。
NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」
早上或傍晚的交通尖峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。
卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」
大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。
商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對我們是非常大的打擊。」
現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」
業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」
東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！
流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」
據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化近兩倍，日本政府預定今年七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。
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